隨著全國各大城市地鐵建設蓬勃發(fā)展，西部重鎮(zhèn)貴陽也迎來軌道交通迅猛發(fā)展的時代，貴陽地鐵骨干線路1號線和2號線，作為起步階段建設線路，將在2017年逐步開通，在貴陽主城區(qū)形成骨架結構。

　　貴陽作為一個山地城市，其1號線面臨著線路距離長、地形地貌復雜、橋隧變化頻繁等挑戰(zhàn)，對于無線覆蓋提出了極高的要求。同時，作為貴陽首條地鐵線路，貴陽地鐵1號線擔負了建設成為國內一流地鐵線路，為后續(xù)貴陽軌道交通建設積累寶貴經驗的重任。這就要求建設者根據線路實際情況，選擇合適的技術方案，保障1號線快速優(yōu)質建成運營。

　　隨著可預見的地鐵客流量持續(xù)增多，原本就在地鐵業(yè)務中占據重要地位的車地無線傳輸子系統對新一代的解決方案要求日益迫切。

　　傳統的地鐵車地無線傳輸較多采用WLAN技術實現，而WLAN在抗干擾、QoS控制及對高速移動場景業(yè)務的支持等方面有著先天性缺陷。車地通信需要避免外部系統干擾導致的超大時延、持續(xù)丟包，同時需要抑制系統內干擾。而列車在交匯、追蹤，維修檢修場景一個小區(qū)內會有多個無線終端同時存在，造成多址接入干擾。

　　現行的WLAN解決方案所采用的2.4GHz頻段為開放的公共頻段，多重業(yè)務并行，同時運營商3G/4G網絡普及帶來的手機Wi-Fi熱點指數性增長，也使得WLAN網絡工作環(huán)境惡劣程度雪上加霜，給地鐵車輛安全、高效運行帶來影響。

　　另外，傳統的WLAN車地無線系統無法適應地鐵高速化的趨勢，在時速超過80公里/小時場景下丟包率急劇上升。且受限于WLAN的覆蓋距離（2.4GAP典型覆蓋距離僅為200米左右，802.11ac采用5G頻段，覆蓋距離更�。�，以往地鐵項目軌旁AP數量眾多，發(fā)射功率大，極易產生相互干擾。同時設備過多客觀上造成切換頻率高，對業(yè)務影響很大。

　　2015年底，深圳市思科泰技術股份有限公司攜手華為eLTE城市軌道交通解決方案中標貴陽地鐵1號線PIS車地通信系統、傳輸系統、數通系統，助力貴陽地鐵部署更加安全、穩(wěn)定、可靠的車地無線寬帶傳輸。

　　貴陽地鐵1號線采用的華為eLTE城市軌道交通解決方案采用1800MHz專用頻段，有效抑制系統外干擾，ICIC小區(qū)間干擾協調技術抑制同頻干擾，OFDMA接入技術免多址接入干擾，極大的提升了系統的可靠性。

　　華為eLTE城市軌道交通解決方案運用匹配軌道應用場景的增強覆蓋技術，典型覆蓋距離達到1.2公里，使軌旁設備數量相比傳統方案大幅度減少；同時，獨有AFC頻偏糾正技術，支持350Km/h高速場景下的穩(wěn)定數據傳輸；結合1號線實際場景，利用漏纜、天線、室分多種覆蓋方式，完成隧道、高架、車輛段等不同環(huán)境情況下的無縫覆蓋，并有效控制干擾，時速可達到120公里/小時。為了滿足地鐵安全運行及實時監(jiān)測的需要，有多路高清攝像視頻需要上傳，對帶寬及穩(wěn)定性的要求極高。在列車高速運動的情況下，華為eLTE解決方案能夠實現列車車廂、駕駛室的視頻監(jiān)控圖像實時上傳新聞、信息等視頻業(yè)務實時下發(fā)。

　　另外，在QoS控制方面， eLTE采用基站集中分配時/頻資源保障業(yè)務質量，用戶、業(yè)務增加對系統吞吐量影響很小，同時9級QCI，提供不同丟包、時延、帶寬保障，GBR業(yè)務分配滿足用戶的帶寬保障需求。

　　基于華為eLTE平臺，深圳市思科泰技術股份有限公司依據多年軌道交通行業(yè)經驗的積累，二次開發(fā)了滿足PIS業(yè)務并且符合城市軌道交通行業(yè)需求的數據傳輸產品，在保障業(yè)務傳輸的同時，更加貼合用戶需求，方便的業(yè)務配置，保障信號業(yè)務做到低時延（<150ms）、低丟包率（<1%）及帶寬保證（100kbps/每車），對PIS、CCTV等實時視頻業(yè)務以較低的傳輸時延（<300ms）、低丟包率（<1%）確保視頻圖像清晰穩(wěn)定，同時可以通過遠程監(jiān)控維護達到較低丟包率。

　　深圳市思科泰技術股份有限公司協同華為多個部門就此項目共同組建了專業(yè)的交付團隊，在設計聯絡會期間與客戶及設計院反復溝通，對環(huán)境、交通狀況惡劣的隧道及高架區(qū)間的漏纜鋪設、車輛天線安裝等方面做了深入討論及提供了專業(yè)的技術解決方案，不斷對安裝部署方案進行優(yōu)化完善。

　　思科泰與華為一道，為客戶提供完整的eLTE車地無線解決方案，助力貴陽地鐵邁入4G新時代。