該適航指令類似于2021年實施的，禁止未經(jīng)批準在C波段無線發(fā)射機附近進行飛行操作的指令。

　　該該適航指令將在30天內(nèi)公開征求公眾意見，新規(guī)定將于2024年2月24日生效。

　　FAA在一份聲明中將這一提案描述為無線公司、航空利益相關(guān)者和包括聯(lián)邦通信委員會（FCC）在內(nèi)的其他聯(lián)邦機構(gòu)之間的合作，旨在“使無線公司在維護公共安全的同時充分利用其網(wǎng)絡(luò)”。

　　提案還要求航空公司修改其飛行手冊，以禁止6月30日之后的低能見度降落，除非改裝完成。

　　在航空業(yè)表示擔心駕駛艙安全系統(tǒng)受到干擾后，Verizon和AT&T將C波段頻譜上的5G服務(wù)的推出推遲到了2022年1月。

　　這兩家運營商后來同意將機場附近的部分C波段使用進一步推遲到2023年7月，以便讓航空業(yè)有更多時間改裝飛機。

　　2022年10月，美國聯(lián)邦航空管理局代理局長比利·諾倫（Billy Nolen）呼吁聯(lián)邦通信委員會將AT&T和Verizon在機場周圍的禁區(qū)行為擴大到19家較小的移動運營商和其他頻譜持有者。

　　貿(mào)易組織美國航空協(xié)會（A4A）表示，雖然它支持推進與使用C波段有關(guān)的安全措施和緩解措施，但更換無線電高度計的合規(guī)截止日期必須是可行的。

　　“A4A的航空公司成員正在努力確保機隊配備合規(guī)的無線電高度計，但全球供應(yīng)鏈仍然落后于當前需求。”它表示。